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今秋的氣溫還沒降下來，鋼鐵行業已感受到嚴冬的寒意。

10月（yuè）19日，國內（nèi）首例鋼企債（zhài）違約出現，中鋼股份發布公告延（yán）期支付（fù）規模20億元人民幣的“10中鋼債”本期利息。這背後反映（yìng）的是整個鋼鐵行業的生存掙紮，隨著企業三季報預告陸續發（fā）布，鋼鐵行業的財務困境正逐步（bù）展開在公眾麵前。

在已經公（gōng）布三季報預告的21家鋼企中，虧損企業占了三（sān）分之二，僅有一家利潤逆勢略增。

三季度紛紛預虧

截至昨日，據相關（guān）統計，34家鋼鐵上市公（gōng）司中，已有21家披露三（sān）季度業績預報，其中14家（jiā）鋼企預告虧（kuī）損，僅有1家預計業（yè）績同比（bǐ）增長。

寶鋼集團控股的韶鋼鬆山成為目（mù）前的“虧損王”，預計今（jīn）年前三季度淨（jìng）利潤（rùn）累計虧損16億元，同比下降85.33%。華菱鋼（gāng）鐵緊隨其後，預計前三季度淨利虧損（sǔn）約9至13億（yì）元。

今（jīn）年以來，部分企業的財務“黑洞（dòng）”持續擴大。以首鋼股份為例，其前三季度預虧5.2億至6.2億元（yuán），第三季度虧損達3億（yì）至4億元，虧損額翻倍。

這隻是所有鋼（gāng）企虧損的冰山一角。“今年1至8月，鋼鐵業需求規模萎縮，表觀消費量同比下降5.2%，全國（guó）大中型（xíng）鋼鐵企業利潤總額虧損180億元。”在10月21日舉（jǔ）辦的第十屆（jiè）中國鋼鐵年會暨第六屆寶鋼學術年會（huì）上（shàng），中國鋼（gāng）鐵工業協會（huì）會長（zhǎng）、寶鋼集團董事長徐樂江這樣說。

在行業持續萎縮的大環境下，鋼企成績單很難合格。10月20日（rì），中國物流與采購聯合會公布9月鋼鐵PMI指數，環比下降1個百分點至43.7%，連續17個月處於榮枯線下。與此（cǐ）同時，國際鋼價已經連續暴跌13個月，國內鋼鐵同樣跌破白菜價，當日公（gōng）布的9月末CSPI中國鋼材（cái）價格（gé）指數為61.19點，環比下降3.42%，統計顯示，幾大主要鋼材品種全線下跌。

鋼價屢創新低（dī），而礦價基本保持平穩，使得行業（yè）毛利被大大壓縮。本月（yuè）鐵礦石價格趨（qū）穩（wěn），普氏（shì）指數（shù）在9月10日最高衝（chōng）至每噸59.25美元的（de）近3個月高點，此後始終運行在每噸55美元（yuán）的上方。而9月份鋼（gāng）鐵行業新訂單指數處於40.7%的低位，原本的“金九銀（yín）十”出現旺季不旺現象，鋼價也弱勢走低。

寧虧損也不減產

“訂單拿得比以（yǐ）前少了，不過（guò）產能還是沒怎麽變（biàn），目前工廠還是滿員運轉，國定假期都風雨無阻的。”在21日的鋼（gāng）鐵年會上，國內一家（jiā）大型鋼企的技術部人員告訴上證報記者。

行業一片凋敝（bì），一線開工卻（què）仍舊如火如荼，這在我國鋼鐵行業見怪（guài）不怪。業（yè）內分析（xī）人士指出，因為對於資產負債率普遍較高的鋼企（qǐ）來說，必須依靠生產（chǎn）線（xiàn）持續運轉才能維持現金流，保證（zhèng）銀行授信貸款（kuǎn）。

中鋼協副秘（mì）書長屈秀麗（lì）曾表示，“通常（cháng）情況（kuàng）下，60%至70%的資（zī）產負債率都屬正常，但是如果超過了80%，就有問題了。”

其實，國外的一些鋼企資（zī）產負債（zhài）率能夠維持在40%至60%的水平，但根據中（zhōng）鋼協的統計（jì），今年上半年，我國（guó）鋼鐵行業負債率近70%。在上市公司（sī）中，有7家企業的半年報資產負（fù）債率（lǜ）超過80%。高負債率使得鋼企不敢鬆懈生產。

國家統計局數據顯示（shì），今年前（qián）8月（yuè）我國（guó）鋼材產量為74545萬噸，同比增長1.5%。其中8月份我國粗鋼和鋼材日均產量分別環比增長1.67%和（hé）2.37%。從（cóng）數據上（shàng）看，行業尚未下決心忍痛減（jiǎn）產。

不過（guò），分析師指出，鋼鐵行業生（shēng）產指數已連續13個月處於（yú）收縮區間，鋼企（qǐ）生產節奏已明顯放緩，近期減產意願（yuàn）較（jiào）之前有所增強。

相比去產能，企業更願意提倡的是降本（běn）增效、結構調整、產品創新。“在給企業製（zhì）定‘十（shí）三五’規劃參（cān）考的時候，重（chóng）點會做產品的精細化創新以及節能（néng）降本。”冶金工業（yè）規劃研究院的相關人士告訴記者。

上述鋼企技術人員也（yě）表示，現在各家鋼企（qǐ）都在拚（pīn）成本，誰成本低誰就能熬過去，在生產工藝的優化上，會盡量減少返工率、精簡加工環節、提高原材料使用率。

寄望（wàng）“互聯網+”

“和歐美鋼鐵業遭遇產能過剩不同的是，中國鋼鐵（tiě）業（yè）趕上了互（hù）聯（lián）網時代，互聯網已經超越工具，而成為一種能（néng）力，一種與各行各業結合之後能夠賦予傳統行業新的力量。”寶鋼集團（tuán）董事長徐（xú）樂（lè）江在21日的鋼鐵年會上表示。

借助“互聯網+”，寶鋼（gāng）集（jí）團在2014年開始了電商產業戰略布局的構想。今年2月份，寶鋼集團成立了歐冶雲商，注冊資金高達（dá）20億元。“寶鋼集團（tuán）旗下東方鋼鐵電子商務有限公司谘（zī）詢顧問告訴（sù）記者。

不過，就業績來看，鋼鐵電商的盈利能力尚未顯現。據（jù）寶（bǎo）鋼集團半年報顯示，電子商務毛利率僅為0.02%。

更多企（qǐ）業都在尋求電商新出路。去年5月，五礦發展成立（lì）其電商平（píng）台，截至今年8月底，五（wǔ）礦電商平台累計交易量超一千萬噸，交易（yì）金額累計達278億元。在五礦集團的成功（gōng）示範下，山西晚報10月15日消息，太原鋼鐵集團有限公司日前與中國五礦（kuàng）集團公司簽署戰略合作框架協議，雙方將共同向物流、鋼鐵電商等合作領（lǐng）域延伸。此外，複星係的南鋼股份也對未來定位在“鋼鐵+環保+物流（liú）金融”。

興業證（zhèng）券也在近期研報中稱，看（kàn）好電商題（tí）材的鋼鐵股，目前B2B大宗商品市場仍是（shì）群雄逐鹿，市場空間極為廣闊，長期看利用互（hù）聯網對傳統行業的改造僅僅是個開始（shǐ），鋼鐵（tiě）行業（yè）後期重點仍（réng）將是具有電商和重組類預（yù）期的個股。

統計數據（jù）顯（xiǎn）示，今年一季度，我國鋼鐵電子商務鋼材銷售量占（zhàn）重點企業總銷量的10.6%，交易規模達到1417萬噸。

隨著交易量不斷擴容，鋼鐵電商對產業的推動力（lì）可能比想象更大。業內人士（shì）認為，電商未來將促進上遊工廠的兼並重組，這個道理和當年國美、蘇（sū）寧崛起（qǐ）後引發的家電行業兼並重組類似。重視與電商合作的鋼廠，規模和市場價格主導（dǎo）優勢將越來越強。