隨著傳統需求旺季漸近遠去，鋼材市場火熱（rè）的攀漲局麵也相應的告一段落。回（huí）顧來（lái）看，拋去國慶黃金假期（qī）時間（jiān），10月份銷售時間短促。但從市場表現來（lái）看，鋼材價格突飛猛漲切切實實的響應了“銀十”的一把號召，其（qí）“銀十”成色相對較足。從前三周（zhōu）市場價（jià）格連續飛漲，尤（yóu）其是第二周表（biǎo）現較為突出，在焦炭期貨不斷拉漲提振（zhèn）下（xià），黑色金屬期貨跟漲，現貨市場價格瘋漲，全國均價重（chóng）心一度（dù）突破3000元/噸關口。對於下周市場，雖有成本及（jí）低庫（kù）支撐，但在需（xū）求麵無（wú）明顯改善前提下，預計全國均價重心會小幅下移，調整幅度（dù）在（zài）10-50元/噸（dūn）。
現北方地區天氣漸冷（lěng），工地各項施工活動相應減少，市場資源消化力度轉弱。那麽眼前一個問題就是是否考慮“北材南下”操作。隨（suí）著鋼鐵去產能力（lì）度加大，鋼廠限產、減產措施（shī）不斷，眼下資源（yuán）格局正發生改變，由先前的“資源（yuán）為（wéi）王”時代逐漸過渡（dù）到低庫運行新常態（tài），貿易商們的操作模式也相應發生改變，不再做存貨博（bó）行（háng）情（qíng），而是在優化庫存上做合理（lǐ）調整，故對“冬儲”的概念逐漸轉淡。而關於北材南下的話題卻一直存在，對於區域間資源價差來增加盈利（lì），其存在的（de）可能性在多少?
從唐山地區（qū）資源發往廣州地（dì）區，對（duì）比來看汽（qì）運費保持在120元/噸左右，而（ér）近期兩地（dì）價差（chà）最高保持在70-80元/噸，兩地（dì）價差不大。上麵也提到北材南下是利用區域間價差來盈利，在筆者看來，若北方市場下調價格（gé），來拉大與南方市場的價差，無疑是對（duì）北方市場（chǎng）是最直接的打壓。對（duì）南方市場來說，由於大量低價資（zī）源湧（yǒng）入，對市場形成最強烈的衝擊，另外會增（zēng）加本地市場庫存，間接對市價形成一定利空影響，綜合來看，北材南下操作在當前（qián）來看存在一（yī）定難度。
近期央行連續收緊（jǐn）短期資金（jīn）投放，有意收緊短端流動性，並（bìng）繼（jì）續釋放去杠杆意圖，後期（qī）資金麵緊張局麵難改，整體（tǐ）宏（hóng）觀環境壓（yā）力趨緊（jǐn）。隨（suí）著成本麵增加導致後期訂貨意向減弱（ruò），短期（qī）供應麵壓力不大，但目前下遊需（xū）求正在進入季節性淡季行情，大（dà）局麵看11月（yuè）份鋼（gāng）價走勢（shì）整（zhěng）體或（huò）將維持高（gāo）位震蕩為主，但不排除有其他因素刺激下鋼價反彈。建議商戶維持低庫運行，快進快出操作為主。
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