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不鏽鋼板供（gòng）需矛盾有所加大是要把鋼廠逼停產？
時間：2016-09-29 來源：www.190642.com
《超限運輸車輛行駛公路管理規定(交通運輸部令2016年第62號)》以下簡稱“新規”，自2016年（nián）9月21日在全國執行以來，國（guó）內不鏽鋼板市因此動蕩難（nán）平（píng）。而（ér）一直備受大家關注的唐山鋼材市場亦難置身其外，尤其（qí）“新（xīn）規”剛實施的這近一個星期（qī）的時間，唐山不鏽鋼板市的變化尤其是對（duì）不鏽（xiù）鋼板市場（chǎng）的影響更是成為大家“茶餘飯後”的話題。以下是我網對此次“新規”給唐山不鏽鋼板帶來的影響所進行（háng）的簡要概括與簡析：
不（bú）鏽鋼板廠方麵
我網通過對唐山地區受“新規”影響的幾家樣本鋼企（qǐ）進行抽樣調查，結果顯示，鋼企方麵麵臨的問題頗（pō）大，此次運（yùn）輸不僅涉及其不鏽鋼板發貨情況，原料（liào）采購及運輸問題同樣存在。抽樣概述如下：
不（bú）鏽鋼板廠一：受運輸（shū）影響，鐵礦石及焦（jiāo）炭等原料方麵受阻，加之（zhī）不（bú）鏽鋼板（bǎn）發貨（huò）狀態不正常，目前廠內堆積庫存一萬噸（dūn）左右。在各（gè）方麵成本均有所提高的現狀下，廠家對此無明確的應對（duì）措施，表示觀望（wàng）政策（cè）落實的時效（xiào）性和力度，如果後期積壓庫存多的話，不排除停產計劃。
不鏽鋼（gāng）板廠二：雖該不鏽鋼板廠（chǎng）下屬的物流自營車隊占運輸業務的80%，但原料進場及不鏽（xiù）鋼板發運亦存在一定影響。現庫存積壓近4萬（wàn）噸，調價後發（fā）貨仍有（yǒu）壓力，目前（qián）也在加大力（lì）度尋找社（shè）會車輛發貨，受製（zhì）於政策影響，廠家表示（shì）壓力較大，但是目前沒涉及（jí）停產問題（tí），主（zhǔ）要在發運及備貨方（fāng）麵積極行動。
不鏽鋼板廠三：目（mù）前也（yě）受到運輸影響，包括原料及不鏽鋼板的運輸，堆（duī）積庫存約兩千左右，最大庫（kù）存承受八千噸。不鏽鋼板廠自營車隊運輸占80%，“新政”下廠家（jiā）運輸成本（běn）仍然增加較多，目前不鏽鋼板（bǎn）廠派出自己的業務現場（chǎng）監督裝貨，後期看執行力度，目（mù）前影響不大，但長期下去會有影響，不考慮停產。
不鏽鋼板廠四：該鋼企不鏽鋼板日銷售量在7000-8000噸（dūn）之間，“新政”實施後，坯料日（rì）銷售量為 4000-5000噸，亦即是不鏽鋼板日累計庫存量達3000噸左右，從時間節點來看，近一個星期的時間，該不鏽鋼板（bǎn）廠的不鏽鋼板累計庫存量已（yǐ）在萬噸以上。並且從（cóng）商（shāng）家處了解到，該不（bú）鏽鋼板廠到下遊軋不鏽鋼板廠家運（yùn）費偏高，下遊商戶接受程度弱，後期不鏽鋼板廠銷售壓力將會（huì）明顯上升，暫排除（chú）其生產情況的影響。
小結（jié）：通過對唐山地區的樣（yàng）本鋼企進行實際調查分析來看（kàn），唐山鋼企均不同程度受“新政”影響（xiǎng），因各鋼企不鏽鋼板日外賣量、不鏽鋼板廠的協議（yì）戶所占比、不鏽鋼板廠到（dào）下遊運費及不鏽鋼板廠自營情況等各不相同，各家承（chéng）受的壓力（lì）程度（dù）深淺不一。
下遊（yóu）軋不鏽鋼板廠方麵
作為不鏽（xiù）鋼板的直接承受方，調（diào）坯（pī）軋不鏽鋼板廠在這次“新（xīn）政”背後所受影響亦難忽略，僅部分軋不（bú）鏽（xiù）鋼板廠表示，在運費調整實施後（hòu）的3天左右的時間，采發貨影響明（míng）顯，隨後便有所好轉。然經過近一周時間的調整後，仍有不少廠家表示擔心，尤其以原料不鏽鋼板庫存偏低甚至原料（liào）隨（suí）采隨用的廠家為主（zhǔ），此次運輸調整直接牽涉（shè）到生產情況。下（xià）麵以（yǐ）唐山地區幾家樣本軋鋼企業的實際情況進行概述：
軋不鏽（xiù）鋼板廠一：該軋不（bú）鏽鋼板廠因原料不鏽鋼板及成品庫存量偏（piān）大，加之協議量（liàng）穩定（dìng），運輸調整對其影響甚微（wēi），廠（chǎng）家表示，新政實施的前3天時間存有一定影響，但目前已經恢複正常狀態，因原料不鏽鋼板庫存較大且有固定的不鏽鋼板協議量，目前看來生產狀態不會受到影響。然（rán）廠家擔憂的是，雖成（chéng）品發貨亦無影響，但因（yīn）成本端費用（yòng）增大（dà），成品價格隨之水漲（zhǎng）船高，下遊及終端接受度不足，價格承壓明顯。
軋不鏽鋼板廠二：該軋不鏽鋼板廠表示目（mù）前收坯困難，該軋不鏽鋼（gāng）板廠雖有幾家主導鋼企的不鏽鋼板協議量（liàng），但反應不好（hǎo）發貨，自提也沒車，無論是個人還是廠家都麵臨增加社會車輛的問（wèn）題，短期（qī）影（yǐng）響（xiǎng）所產生的效應疊（dié）加，采坯運輸壓力仍存。
軋不鏽鋼板廠三：不鏽鋼板的運輸肯定受影響，目前的應對措（cuò）施（shī）是不鏽鋼（gāng）板的收貨量較以往（wǎng）增加，到貨量雖然有影響也基本可以（yǐ）維持正常生產，也在觀望政（zhèng）策的執行力（lì）度及後（hòu）期是否能做出調整，現在還有諸多不確定因素（sù）。
小結：以上為我網對樣本企業影響結果的概述，從目前唐山地區調坯軋鋼企業的實際情況來（lái）看，各廠家所受影響略有所不同。但整體（tǐ）麵臨的（de）問題有，運輸費用的抬升及上遊原料不鏽鋼板價格拉漲，成本費用上漲，成品（pǐn）價格亦（yì）將隨（suí）之抬升;然（rán）終端需求改觀無望且價格持續拉漲（zhǎng）後（hòu），下遊及終端的采購熱情必減，價格最終存回落風險。
貿易商環節：因其操作靈活，此次運費調整對其影響甚微，相對不足（zú）的一點即是，某些運（yùn）費（fèi）偏（piān）高（gāo）的不鏽鋼板廠貿易協（xié）議在（zài）出貨方麵（miàn）顯得（dé）吃力一些，不過在現階段的市場上，因坯料資源流通量大幅減少，下（xià）遊軋鋼企業麵（miàn）對的采貨難已經遠（yuǎn）遠（yuǎn）超過運費高的（de）問（wèn）題，因此來說，我們後期仍（réng）然需要把了解的重心投向煉鋼及（jí）軋（zhá）鋼企業。
此次新規（guī）政（zhèng）策（cè）的出台不僅（jǐn）給整個貨運行情（qíng）產生較（jiào）大影響，對於唐山不鏽鋼板市的影響來講影響也巨大。單（dān）從運輸（shū）成本（běn）考慮，運費大幅上漲40-60%不等，從而間接增加鋼材交（jiāo）易成本（běn）;運力緊張，貨車供不（bú）應求，從而造成社會（huì）及不鏽（xiù）鋼板廠的鋼材庫存增加。生產方麵（miàn）雖暫未受到影響，但是（shì）庫存的與日俱增，鋼（gāng）企壓力凸顯，部（bù）分鋼企甚（shèn）至表示問題（tí）若（ruò）長期得不到解決，庫存飽和的直接後果不排除執行停產措施。
截止到（dào）目前，多數貨運公司、不鏽鋼板廠及貿易商仍處（chù）於觀望情緒（xù）中，後期還要看政策落實的時效性和監（jiān）管力度。雖然目前市場略顯混（hún）亂，鋼（gāng）材供需矛盾有所加大，短期還需（xū）有效的調（diào）整;但長遠來看，經過政策的調整及企業的規範，不僅運費、成本、車隊的盈（yíng）利會逐步（bù）趨於合（hé）理，整（zhěng）個不鏽鋼板行業（yè）也勢必（bì）會更加規範化（huà），安（ān）全化。
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