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三月份的唐山，春（chūn）意初現，天氣（qì）晴好。為了改善（shàn）即將召開的世界園藝博覽會期間的空氣質量，確保在重大事件舉辦時實現“唐（táng）山藍”，這個以“鋼都”聞名的城市已經關停了大批鋼鐵企業。

不過，對於唐山鋼鐵集團（下（xià）稱“唐鋼”）的一線（xiàn）工人老（lǎo）王（化名）來說，雖然（rán）這波環保（bǎo）風暴（bào）對唐鋼（gāng）的影響並不大，他（tā）目前的工作、生活也一切如常，但心裏卻還是有點七上八下（xià）。

唐鋼隸屬的河北鋼鐵集團（下（xià）稱“河鋼”）是中國（guó）的（de）特大型（xíng）國有鋼企之一，目前擁有全球第二（èr）、中國第一（yī）的產能規模（mó），以及約12萬的在崗員工。“以前在（zài）唐鋼很有安全感，現在有了危機感。”他（tā）感歎地告（gào）訴《證券日報》記者。自去年底（dǐ）中央經濟工作會議明確（què）加快推進供給（gěi）側改革以來，去產能已成為整個鋼鐵（tiě）行業主旋律。尤其備受老（lǎo）王和他的同事們關注的是今年兩會期間傳出的兩則消息。

一是河北省省長張慶偉透露，到2020年，河北省鋼鐵產能要（yào）壓（yā）減到2億（yì）噸（dūn）以內，意味著（zhe）河北60%的鋼鐵企業要關閉、整合。二是武鋼（gāng）董事長（zhǎng）馬國強表示，在“十三五”期（qī）內，這家特大（dà）型國有鋼企的武漢本部產能或（huò）從現有的1800萬噸減至1000萬噸，比例約44.44%。同時，武鋼員工數量將從現有的8萬人減至3萬人。

那麽，擁有河北（běi）省近六分之一產能、同為（wéi）中國鋼鐵行業供給側改革“聚光燈”下（xià）最受關（guān）注的國有龍頭鋼企（qǐ）之（zhī）一的河鋼，又將何去何從？

去產能

如何做“加減法”？

對於眾所矚目的河北（běi）鋼鐵行業將怎樣去產能的問題，河北省國資（zī）委王昌日前在接（jiē）受媒體采訪時表示，鋼鐵去產能跟企業的所有製屬性沒關（guān）係，無論國有還是民（mín）營（yíng），“該誰去誰就（jiù）得去”。

“盡管河北（běi）目前還沒有明確說哪些產能要壓減、哪（nǎ）些產能要退出，但我想河（hé）鋼（gāng）還是會承擔一定的產（chǎn）能壓減任務（wù）。”我的鋼鐵（tiě）網資訊（xùn）總監（jiān）徐向春告訴《證券日報》記者，河鋼設備的環保達標情況比較好，但考慮到其產能很多位於唐山（shān）、邯鄲之類的大城市，從環保、安全的角度（dù）考（kǎo）慮，“產能退出還是有可能的。”

“目前（唐鋼）總部這兒沒受影響（xiǎng），但聽說這邊如（rú）果關停之（zhī）後可能以後也不會再開了，會往外（wài）麵搬。什麽時候關停不清楚（chǔ）。”3月10日，另一位唐鋼總部（bù）員工對本報記者如此（cǐ）說。

不過，也有專家認為，此輪去產能風暴對河鋼衝擊不大。在冶金工業經濟發展研（yán）究中心（xīn）副主任劉海民看來，此輪去產能主要針對的是（shì）那些長期虧損的僵屍（shī）企業。“河北鋼鐵集團（tuán）目前（qián）來看（kàn）還是（shì）不虧（kuī）損（sǔn）的，旗下的唐鋼、邯鋼都還（hái）不錯（cuò）。”

中國工程（chéng）院原副院長幹（gàn）勇在兩會期間則表示，鋼鐵行業的去產能，除了壓縮鋼鐵產量、進行人員分流等“減法”之外，鋼企更應充分利用自（zì）身（shēn）優勢，結合產業需求和社會發展需求做好去產能的“加法”。“國內鋼鐵產能過剩嚴重，但（dàn）卻大量進口高端鋼材，所以鋼企需要補齊在高端鋼產品方麵的短板，加大高端鋼的技術研發（fā）力度（dù），滿足核電用鋼、高速鐵路用鋼等高端製造裝備用鋼（gāng）需求。”

而據本報記者了解，河鋼推進供給側改革、去（qù）產（chǎn）能的路徑，目前確實更偏重於做“加法”。

“供給側改革對河鋼來講，最準確的描述就是：全麵提升產品檔次，全麵（miàn）提升產品質量，全麵實現由批（pī）量化生產向小微化、向滿足不同層麵需求的全新生產組織模（mó）式（shì）轉（zhuǎn）變。集團明確“市場”和（hé）“產品”是貫穿2016年全年的主線和核（hé）心，堅持走產業升級、產品高（gāo）端路線。”河鋼黨委宣傳部一位負責人在回複本報記者采訪時表示。

他表示，按照河鋼的戰略規劃，未來集團的鋼鐵主業將形成（chéng）“5000萬噸+X”的產能格局。同時，鋼鐵主業（yè）人均勞效、淨資產利潤率、總資（zī）產（chǎn）報酬率將達到行業一流（liú）水平。成為通用產品市場（chǎng）的（de）領軍企業（yè），以高附加值、高（gāo）技術含量精深加工（gōng）產品為（wéi）代表的戰略產品市場的主導企業。

需要指出的是，5000萬噸也基本是河鋼現有的（de）配套鋼鐵（tiě）產能規（guī）模。

該負責人同時透（tòu）露，目前（qián），河鋼秉承“一切為了滿足客戶需求”的理念，正不斷加快商（shāng）業模式和營（yíng）銷機製改革創新步伐，率先在鋼鐵企業推行了“大客戶經理製”的營銷模式。2016年1月份，集團品種鋼產量（liàng）明顯提（tí）升，特別是高端產品產量占品種鋼比（bǐ）例提高到46.08%，與2015年12月相比提高11.29%，產品品牌（pái）價值和核心競爭力進（jìn）一步增強。

非鋼產業

將（jiāng）撐起“半壁江山”

麵對產能過剩、需求放緩、庫存上升、利潤微薄的行業大背景，各大鋼鐵（tiě）企業在想方設法提升鋼（gāng）鐵主業（yè）競爭力的（de）同時，也紛紛在主（zhǔ）業之外尋求突圍之路，向產業鏈上（shàng）下遊縱向（xiàng）延伸，努力開拓非鋼（gāng）產業（yè）。

河鋼董事長於勇此前接受媒體采訪時曾屢屢強調的一個觀點就是：做大做強非鋼產業，已是國內（nèi）鋼鐵企業擺脫困境、實現生存發展的必然選擇。

值得一提的是，在接棒掌舵河鋼之前，於勇曾是河鋼子公司唐鋼的（de）董（dǒng）事（shì）長，並一（yī）手推動了唐鋼的非鋼產業（yè）的布局和發展。早在2010年5月，唐鋼就（jiù）提出了（le）“做精主業、做大非鋼、適度多（duō）元、持（chí）續創新”的非鋼產業發（fā）展思路，明（míng）確了六（liù）大非鋼產業群：鋼材產品深加工、大物流、裝備製造與（yǔ）工程技術、資源開（kāi）發與綜合（hé）利用、房地產、服務與教育培訓（xùn），組建或新成立20個非鋼產業公司。隨後，2013年，唐（táng）鋼又出台《非鋼產業“後十二五”發展規劃》，提出非鋼產業在無縫對接主業，搞好服務與產（chǎn）業鏈延伸的同時，大力參與外部（bù）市場競爭，力（lì）爭非鋼產業的年收入在2015年（nián）超（chāo）過鋼鐵主業。

“唐鋼的非鋼產業目前已經有（yǒu）一部分實現盈利了。”唐山市鋼鐵工業協會信（xìn）息部部（bù）長劉凱明（míng）告訴《證券（quàn）日報》記者。

另據《中國冶金報》去年底披露（lù）的數據，唐鋼非（fēi）鋼總（zǒng）資（zī）產已達200億元，年收入近200億元。

作為中國最大（dà）鋼企的掌舵人，於勇顯然也意（yì）圖將唐鋼在非鋼方麵的經驗推廣複製到整個河鋼。

“（河鋼非鋼（gāng）產（chǎn）業）將以（yǐ）延伸（shēn）產業鏈、提升價值鏈為主線，做大做強礦產資源、現（xiàn）代物流、鋼（gāng）鐵貿易、金融證券、鋼材深加工、裝備製造、資源綜（zōng）合利用、工程技術、醫療健康、社（shè）會服務等十大業務板塊。成為削減主業附加成（chéng）本、還原鋼鐵主業先進性的主渠道和新的效益增長極，成為建（jiàn）設綜合型產業集團、打造最具競爭力鋼鐵企業的戰略支撐點。”上述河鋼黨委宣傳部人（rén）士表示。

該人士同時透露，目前，河鋼（gāng）的非（fēi）鋼（gāng）產業資產總額超過1300億元，占集（jí）團總資產的40%以上；非鋼產業營業收入830億元，占集團總收入的30%。而到2018年，河鋼非鋼產業將實現利潤（rùn）50億元以上，資產比例、收入貢獻率、外部市（shì）場收入比例、利潤貢獻率分別達（dá）到50%。

員工願去開出租車

對於（yú）大（dà）型國有鋼企們來說，除了尋（xún）求新的業績增長點，布局發展非鋼（gāng）產業的另（lìng）一個（gè）重（chóng）要動力，就是消化人工（gōng）成本，承接（jiē）鋼鐵主業的分流員工。

武（wǔ）鋼董事長馬國強此前（qián）曾表示，鋼鐵（tiě）行業出現虧損的原（yuán）因，除了存在產品結構的問題等，更重要的可（kě）能還是成本（běn）側的問（wèn）題，特別是其中人工成本的占比過高的問題。而相比民營鋼企，國有大中型鋼企承擔的社會責任較重，人工成本更高。具（jù）體到河鋼，據了解，這家擁有12萬左右（yòu）在崗員工的特大型鋼企一年的人工（gōng）費用就能達120億（yì）元。

對此，河鋼董事長（zhǎng）於勇（yǒng）曾拿有著全球最具競爭力鋼企之稱的韓國浦項鋼鐵集團（下稱（chēng）“浦項”）“對標”：浦項僅有3.2萬名員工，產（chǎn）能卻達到了3600萬噸左右（yòu）。

“僅就主業本身，如果同口徑還原到浦（pǔ）項的水平，我們每年應該有300多億元的利潤。”於勇曾在河鋼一次內部會議上的自白，“如果我們企（qǐ）業把人均（jun1）勞效、把產（chǎn）品的創效能力提高到浦項一樣的（de）水平，把我們當（dāng）前巨大的財務費用、管理費用（yòng）降下（xià）來，即使在當前嚴峻的市場下我們仍然可以拿到比高（gāo）盈利期更好的經濟效益。”

按照（zhào）河鋼的規劃，到2018年，公（gōng）司若達到人均（jun1）年產鋼1000噸的，鋼（gāng）鐵主業隻需要5萬人。

剩下的人去哪兒？“有相（xiàng）當部分人是自然（rán）減員，也就是內退。這（zhè）就能減去很大（dà）一（yī）部分人，因為現在唐鋼年齡大（dà）的員工還是比較多的（de）。對於內退，政策上不（bú）強製（zhì）實施，必須自願。”老王告訴本報記（jì）者。

“聽說現（xiàn）在還在（zài）籌建出租（zū）車公司，有400輛車。”該員工笑道，“如果去開出租車我還是願意的，收入應該還（hái）可以。”

而（ér）到2018年，現有的12萬員工（gōng）中，除去自然減（jiǎn）員（yuán）的部分，“（河鋼（gāng））非鋼產業將（jiāng）實現5萬在崗人員穩定就業並完全消（xiāo）化其（qí）人工成（chéng）本。”上述河鋼黨委宣傳部人士稱