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 日前，據國家專利局透露，由中鐵四局研發的“一種隧道口架橋的模塊（kuài）化鋼板軌枕”獲國家實用新型專（zhuān）利授（shòu）權，專利權期限為10年。

據了解，由中鐵四局八分公司（sī）承建的織畢（bì）鐵路，沿線（xiàn）橋隧比重達80%，大多為單線橋隧相連（lián），橋（qiáo）梁（liáng）為2101型T梁結構，隧道洞（dòng）口與橋台胸牆間距較短，洞口場地空間（jiān）狹窄，為此（cǐ），該公司開展了“隧道洞口架設鐵路T梁（liáng）架（jià）橋機改造及施工技術研究（jiū）”科研課題（tí）攻關，研發了“一種（zhǒng）隧道口架橋的（de）模塊化鋼板軌枕”，並向（xiàng）國家專利局申（shēn）請實用新型專利。該型軌枕（zhěn）接頭采用（yòng）L型錯接（jiē）方式，實現了軌道無縫隙對接，減少了（le）架（jià）橋機（jī）運行的衝擊（jī）荷載，提高了施工作業的安全，鋼板枕有效地降（jiàng）低軌麵高度，釋放了洞內空間；首次采用過渡楔形鋼（gāng）板（bǎn）枕，實現標準軌排與鋼板枕的大落差連接，保證（zhèng）了軌道的平順（shùn）。

該（gāi）項技術（shù）的特點是組裝方便，有效降低（dī）架橋機的高度，強度剛度大，滿足架橋機在隧道和（hé）橋梁（liáng）相連的丘陵（líng）地帶（dài）正常架設（shè）鐵路T梁要（yào）求，並（bìng）成功實現鋼板軌枕重複利用，已在織畢、宇鬆、張（zhāng）唐和瑞九等鐵（tiě）路項目隧道口架設鐵路T梁中得到了推廣（guǎng）應用，彌補了國（guó）內外空白，市場前景廣闊（kuò）。