自（zì）3月（yuè）起，無錫市嚴格執行疫情（qíng）防控工作，除（chú）封鎖重（chóng）點小區、暫停部分娛樂場（chǎng）所營業等措施外，無錫市各（gè）個高速口也設置了嚴格把控，因此，近一個（gè）月以來無錫市進出物流嚴重受阻，對不鏽鋼市場收、發貨均（jun1）產生較大影響。
據了解，目（mù）前能較容易與無錫（xī）往返的城市，物流運費也均有不同程度的上調（diào），許多外地客戶（hù）也因此放棄了無錫訂單。鋼廠投放方麵，除部分原本就是船運的鋼廠仍然（rán）是正常到貨外，常陸運的鋼廠到貨皆（jiē）受阻，部分鋼廠轉陸運為水運，但仍然會有延緩到貨、到貨（huò）量減少等問題出現。
國內物流受阻漲價，而去年暴（bào）漲的（de）國際海運費最近（jìn）卻有跌價走勢。據悉（xī），美西線運價連（lián）跌兩周（zhōu），每FEU運價續跌82美元降至8023美元，跌幅1.01%，反（fǎn）映出塞港情況略有緩和。美東線運（yùn）價維持在10634美元/FEU，仍是兩個半月來低點。歐洲線運價連跌八周至（zhì）6797美元（yuán）/TEU，較之前一周（zhōu）續跌222美元，跌幅3.16%。
業內人士表示，市場（chǎng）供需決定運價，隨著疫情趨緩、歐美國家解（jiě）封，消費趨勢開始由商品轉向服務，加上通脹（zhàng）壓（yā）力（lì）陸續反應在物價上，歐美需求端似有放緩跡象，長期影響仍有待觀察。同（tóng）時，中國（guó）清零政策影響多（duō）地工廠（chǎng）生產與出貨，原本預期出貨量3月逐漸增加，但目前看來出貨潮向後順延。
整體（tǐ）來看，多家集裝箱航運（yùn）公（gōng）司預測（cè）今年全年市場仍將供（gòng）不應（yīng）求，美西（xī）碼頭工會進入談判階段，按過去經驗若不順利恐將進行談（tán）判，不排除後續塞港加劇。