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7月全（quán）球幹散貨運價（jià）指數（shù）高位回落，但（dàn）降幅有限，國際航運市場仍處於恢複階段，船東提交訂單信心有（yǒu）所增強，我國單月新承接訂單量環比增長，但仍低於單月完工量，使得船廠手持訂單量一降再降。

一（yī）、1-7月我國新承接訂單量同比（bǐ）下降4.8%，造船完工量同比下降9.4%

1-7月份，全國造船完工2003萬載重噸，同比下降9.4%。承接新船訂單1399萬載重噸，同比下降4.8%。7月底，手持（chí）船舶訂單7562萬載重噸，同比下降7.7%，比2019年底（dǐ）下降7.4%。

由於6月主要礦（kuàng）山鐵礦發貨量大幅增長，部分礦商現（xiàn）身市場拿船，海運市場氛圍有所帶動，幹散貨（huò）海運運價衝高至盈虧線以上，船東元氣慢慢恢複，7月市場海（hǎi）運需求量雖有所縮減，全（quán）球幹散貨運價指數高位（wèi）回落，但降幅有限，海運市場並未再次回歸冷清局（jú）麵（miàn），船東提交訂單積極性明（míng）顯提升，導致7月單月新（xīn）承接訂單量為152萬載重噸，環比增（zēng）長70.8%，而單月造船完工量雖有所下降，但仍有245萬載重噸，明顯高於船廠當月接單量，使得船（chuán）廠手持訂單量再次縮減（jiǎn）92萬載重噸至7562萬載重噸。

就我國船舶出口訂單而言，1-7月份，全國完工出口船1851萬載重噸，同比下降（jiàng）10.5%；承接出口船訂單1262萬載重噸，同比下降7.7%；7月末手持出口船訂單6965萬載重噸，同比下降（jiàng）6.5%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單（dān）量（liàng）的92.4%、90.2%和92.1%。

二、7月（yuè）國際幹散貨（huò）市場熱度小幅減退

7月國際幹散貨運輸市場運力繼續增加。據（jù）克拉克森統計（jì），截至7月底，全球幹散貨市場運力總計12206艘，9.02億載重噸，較上月末增（zēng）加35艘，367萬載重噸。

7月幹散貨市場經過一波熱潮後有所降溫（wēn）。在6月-7月初鐵礦發貨量大幅增長情況下，主要礦商現身市場拿（ná）船，市場氛圍（wéi）有所帶動，BDI指數延續6月增長態（tài）勢，但上漲動力不足，在（zài）海運市場散貨船運（yùn）力壓力明顯情況下7月中下（xià）旬海運（yùn）需求回落，市場活躍度開始下降，燃油（yóu）價格較（jiào）為穩定，對運價難有支撐，截止7月31日BDI指數（shù）1350點，環比下降24.9%，同比下降27.7%。

四、8月（yuè）造船行業預測分析

從8月中（zhōng）上旬來看國際海運貿（mào）易需（xū）求仍然較為可觀，國際幹散貨海運價格指數再次回升，海運（yùn）市場呈現穩中向好局麵，同時新船價格持續下跌，船東提（tí）交（jiāo）訂單積極性不會太差，預計8月我國新船訂單量或環比（bǐ）增長。