需（xū）求前景疲弱疊加世界主要（yào）產（chǎn）油國計劃提升原油產量，近期國際油價持續暴跌，與國際油價（jià）緊密相關（guān）的（de）國內成品（pǐn）油價格在最新一輪調價窗（chuāng）口中創下近7年來最（zuì）大降幅。業內認為（wéi），就當前國際油價預期來（lái）看，未來一段時間我國（guó）成品油價格將處於“5元（yuán）時代”。
國家發改（gǎi）委官（guān）網數據顯示，自2020年3月17日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降（jiàng）低1015元和（hé）975元，是（shì）2013年新（xīn）版定價機製出台以來的最大跌幅。
經過換算，92號（hào）汽油（yóu）每升下調0.80元，0號柴油每升下調0.83元。據（jù）中宇資訊統（tǒng）計，調價前，國（guó）內92號汽油零售價多在每升6.2元至6.3元之（zhī）間，0號柴（chái）油零售價多在每升5.8元至6元之間；此次調價（jià）執行之（zhī）後（hòu），國內92號汽油價格將重回5元時代，個別地區（qū）的0號柴油價格或將跌到4元時（shí）代。
此次國內油價大幅下調（diào）的背景在（zài）於（yú）國際油（yóu）價暴跌至每桶（tǒng）30美元附近。盛寶銀行大（dà）宗商品策略主管Ole S． Hansen告（gào）訴上證報，未來幹預措施（shī）也（yě）許（xǔ）能夠（gòu）支撐油價位於每桶30美元以上，但（dàn）在今年年底之前（qián），預計布倫（lún）特油價（jià）不太可能恢複到每桶50美元以上（shàng）。
國（guó）家發（fā）改委價格司副司長（zhǎng）、一級巡視員彭（péng）紹宗17日在新聞發布會上表示，我國成品油價格機製設定了（le）調控上下限（xiàn）。上限為每（měi）桶（tǒng）130美元，下限為每桶（tǒng）40美元，即當國內成品油價（jià）格掛（guà）靠的國際（jì）市場原油價格高於每桶（tǒng）130美元時（shí），汽油、柴油最高零售價（jià）格不提（tí）或少（shǎo）提；低於每桶40美元，即俗稱（chēng）的“地板價”時（shí），最高（gāo）零售價格不再下調。
此外，當國（guó）際油價低於調控下限時，國內成品油價格未調金額不是直接留給企業成為收入，而是全部納入風險準備金（jīn），並根（gēn）據《油價調控風險準備金征收管理辦法》規定，全額上繳中央國庫，納入一般公共預算（suàn）管理，統籌用於節能減排、提升油品質量、保障石油（yóu）供應安全，以及應對國際油價（jià）大幅波動，實施保障措施的（de）資金來源。
此次調價政（zhèng）策落地後，消費（fèi）者出行成本將大（dà）幅下降。
卓創資訊成品油研究團隊預計（jì），以油箱容量50升的家用轎車（chē）為（wéi）例，加滿一箱92號汽油（yóu）將較之前將少花40元；以月跑2000公裏、百公裏油耗8升的小型私家車為例，未來半個月時間內，消費者用油成（chéng）本將減（jiǎn）少（shǎo）64元（yuán）左右。
物流行業支出成本也將大幅（fú）降（jiàng）低。以月跑10000公（gōng）裏、百公裏油耗38升的（de）斯太（tài）爾重型卡車為例，未來半個月（yuè）內，單（dān）輛車的燃油成本將降低1577元左右。
本次油價調整是今年以來的第五（wǔ）次。調價過後，2020年成品（pǐn）油調價（jià）呈現“零漲三跌兩擱淺”的格局。今年以來，汽油累計跌幅（fú）為每噸1850元，柴油跌（diē）幅為每噸1780元。
“從目前原油的態勢看，價格戰之下原油供應端（duān）大（dà）幅（fú）增加已成定局，而原油需求則因受到新冠肺炎（yán）疫情等的衝擊，油價或將（jiāng）長期承壓。”中宇資訊分析師劉標（biāo）表示，預計3月31日24時，國內成品油零售限價遇“地板價”而不作調整的可能性較大，國內多數地區汽油價格將（jiāng）繼續處於5元時代。